Nhiệt độ tăng là một chỉ số hiệu suất rất quan trọng của các sản phẩm động cơ và mức tăng nhiệt độ của động cơ được xác định bởi nhiệt độ của từng phần của động cơ và điều kiện môi trường.
Từ góc đo, phép đo nhiệt độ của phần stato tương đối trực tiếp, trong khi phần của phần rôto có xu hướng gián tiếp. Tuy nhiên, bất kể nó được phát hiện như thế nào, mối quan hệ định tính tương đối giữa hai nhiệt độ sẽ không thay đổi nhiều.
Từ nguyên tắc làm việc của phân tích động cơ, động cơ về cơ bản là ba điểm nóng, nghĩa là cuộn dây stato, dây dẫn cánh quạt và hệ thống ổ trục, nếu đó là một cánh quạt cuộn dây, có một vòng thu gom hoặc phần bàn chải carbon.
Từ mức độ phân tích truyền nhiệt, nhiệt độ của mỗi điểm nóng là khác nhau và chắc chắn sẽ đạt được sự cân bằng nhiệt độ theo nghĩa tương đối của từng bộ phận thông qua dẫn nhiệt và bức xạ, nghĩa là mỗi phần được hiển thị dưới dạng nhiệt độ tương đối không đổi.
Đối với các bộ phận stato và rôto của động cơ, nhiệt của stato có thể được phát ra trực tiếp qua vỏ và nếu nhiệt độ rôto tương đối thấp, nó cũng có thể hấp thụ nhiệt hiệu quả của phần stato. Do đó, nhiệt độ của phần stato và phần rôto có thể cần được đánh giá toàn diện từ kích thước của nhiệt của chính chúng.
Khi phần stator của động cơ được làm nóng nghiêm trọng và thân cánh quạt được làm nóng ít hơn (như động cơ nam châm vĩnh cửu), nhiệt stato nằm trên một mặt với môi trường xung quanh, nhưng cũng là một phần của các phần khác trong chuyển khoang bên trong, xác suất cao, nhiệt độ rôto sẽ không cao hơn phần stato; Khi phần rôto của động cơ được làm nóng nghiêm trọng, từ phân tích phân phối vật lý của hai phần, nhiệt phát ra từ rôto phải được phân phối liên tục qua stato và các bộ phận khác, kết hợp với thân máy stato cũng là một thân nhiệt, và vì chuỗi làm mát chính của nhiệt độ rôto. Xu hướng của nhiệt độ rôto cao hơn nhiệt độ stator lớn hơn.
Thời gian đăng: Tháng 4-08-2024