Tăng nhiệt độ là một chỉ số hiệu suất rất quan trọng của các sản phẩm động cơ, và mức độ tăng nhiệt độ của động cơ được xác định bởi nhiệt độ của từng bộ phận trong động cơ và điều kiện môi trường.
Xét về góc độ đo, việc đo nhiệt độ phần stato tương đối trực tiếp, trong khi đó việc đo nhiệt độ phần rôto có xu hướng gián tiếp. Tuy nhiên, dù đo bằng phương pháp nào thì mối quan hệ định tính tương đối giữa hai nhiệt độ cũng không thay đổi nhiều.
Từ phân tích nguyên lý hoạt động của động cơ, về cơ bản động cơ có ba điểm nóng, đó là cuộn dây stato, dây dẫn rôto và hệ thống ổ trục; nếu là rôto cuộn dây, thì có thêm vòng góp hoặc bộ phận chổi than.
Từ phân tích truyền nhiệt, nhiệt độ của mỗi điểm nóng là khác nhau, và chắc chắn sẽ đạt được sự cân bằng nhiệt độ tương đối ở từng phần thông qua dẫn nhiệt và bức xạ, nghĩa là mỗi phần được thể hiện bằng nhiệt độ tương đối ổn định.
Đối với phần stato và rôto của động cơ, nhiệt lượng của stato có thể được tỏa trực tiếp qua vỏ, và nếu nhiệt độ rôto tương đối thấp, nó cũng có thể hấp thụ hiệu quả nhiệt lượng của phần stato. Do đó, nhiệt độ của phần stato và phần rôto có thể cần được đánh giá toàn diện dựa trên lượng nhiệt tỏa ra của chính chúng.
Khi phần stato của động cơ bị nóng lên nghiêm trọng, và phần rôto bị nóng lên ít hơn (như động cơ nam châm vĩnh cửu), nhiệt lượng từ stato vừa truyền ra môi trường xung quanh, vừa truyền một phần sang các bộ phận khác trong khoang bên trong, do đó, khả năng cao là nhiệt độ rôto sẽ không cao hơn nhiệt độ stato; Khi phần rôto của động cơ bị nóng lên nghiêm trọng, từ phân tích phân bố vật lý của hai bộ phận, nhiệt lượng tỏa ra từ rôto phải được phân bố liên tục qua stato và các bộ phận khác, đồng thời thân stato cũng là một bộ phận phát nhiệt, và là chuỗi làm mát chính cho nhiệt rôto, phần stato nhận nhiệt đồng thời thông qua vỏ máy cũng được làm mát. Xu hướng nhiệt độ rôto cao hơn nhiệt độ stato càng lớn.
Thời gian đăng bài: 08/04/2024