Trục quay là một bộ phận cấu trúc rất quan trọng của các sản phẩm động cơ, là bộ phận truyền tải năng lượng cơ học trực tiếp, đồng thời, đối với hầu hết các sản phẩm động cơ, trục quay cũng là một phần quan trọng của mạch từ của động cơ, chịu một hiệu ứng từ hóa nhất định. Phần lớn vật liệu chế tạo trục động cơ được làm bằng thép cho chức năng từ tính, đặc biệt là đối với động cơ tốc độ cao cỡ lớn và động cơ cảm ứng cỡ nhỏ và trung bình, lõi rôto động cơ tiếp xúc trực tiếp với trục, ở trạng thái không tải, tần số cảm ứng của rôto động cơ rất thấp, từ thông sẽ xuyên sâu vào rôto, do đó, các động cơ khác nhau, các trạng thái khác nhau mà trục chịu hiệu ứng từ hóa là không giống nhau.
Trong tính toán mạch từ của động cơ, phần trục quay của động cơ thường được đưa vào mạch từ, và một số nguyên tắc cơ bản được xác định theo số cực và vật liệu trục quay khác nhau. Trục quay của động cơ 2 cực có hiệu ứng từ phân lớn, chủ yếu là do mối quan hệ tương thích giữa rôto và trục của động cơ 2 cực, và đặc điểm đường kính ngoài tương đối nhỏ của rôto động cơ. Phần trục quay của động cơ, tức là 1/6, nghĩa là 1/3 đường kính, được đưa vào tính toán mạch từ, tức là tính toán mạch từ của động cơ sẽ lấy phần này của trục quay làm đối tượng tham gia; Đối với động cơ có 4 cực trở lên, 1/12 phần trục quay, tức là 1/6 đường kính, được đưa vào tính toán mạch từ. Xét theo nguyên tắc về mức độ tham gia của tính toán mạch từ trên trục dưới các điều kiện cực khác nhau, sự thay đổi vật liệu của động cơ 2 cực có tác động lớn hơn đến hiệu suất của động cơ. Ví dụ, sau khi thay thế trực tiếp trục thông thường của động cơ 2 cực bằng trục thép không gỉ, sẽ xảy ra hiện tượng tăng dòng điện nghiêm trọng và quá nhiệt cuộn dây do vấn đề bão hòa mật độ từ. Đối với các động cơ nhiều cực khác, do mối quan hệ giữa đường kính trục động cơ và đường kính, kích thước của rôto, cùng với nguyên lý thiết kế mạch từ của động cơ, việc thay thế trục thông thường bằng trục thép không gỉ không ảnh hưởng nhiều đến hiệu suất của động cơ.
Thời gian đăng bài: 11/03/2025