Tại sao trục động cơ lại chuyển sang màu xanh?

Đối với hầu hết người đọc, thuật ngữ “làm xanh kim loại” không còn xa lạ. Làm xanh kim loại là một quá trình trong đó thép hoặc các bộ phận bằng thép được nung nóng đến nhiệt độ thích hợp trong không khí, hơi nước hoặc các chất hóa học để tạo thành một lớp màng oxit màu xanh lam hoặc đen trên bề mặt. Tuy nhiên, đối với các bộ phận động cơ, hiện tượng này thường không phải do một quy trình xử lý làm xanh kim loại chuyên dụng, mà là một hiện tượng vật lý xảy ra trong quá trình sản xuất và gia công động cơ hoặc trong quá trình hoạt động của động cơ.

Tại sao trục động cơ lại chuyển sang màu xanh?

Trong quá trình gia công trục động cơ, sẽ không có hiện tượng đổi màu xanh. Tuy nhiên, trong quá trình lắp ráp trục động cơ với các bộ phận khác hoặc các công đoạn gia công tiếp theo, hiện tượng đổi màu xanh có thể xảy ra. Trục động cơ kiểu lồng sóc và lõi rôto có mối quan hệ lắp ghép kiểu ép chặt điển hình. Khi lõi rôto được lắp ráp với trục ở trạng thái nóng sau khi đúc, nhiệt lượng của rôto nhôm đúc đủ để gây ra hiện tượng đổi màu xanh cục bộ (tại vị trí tiếp xúc giữa lõi rôto và trục, và lan rộng đến cả hai đầu với mức độ khác nhau) trên trục động cơ. Trong một số trường hợp, nó cũng có thể xuất hiện màu đen.

Tại sao rôto của một số động cơ bị lỗi lại chuyển sang màu xanh lam?

Trong điều kiện bình thường, dù trong giai đoạn sản xuất, gia công hay vận hành động cơ, bề mặt rôto của động cơ vẫn giữ màu sắc ban đầu sau khi gia công kim loại. Tuy nhiên, ở một số động cơ bị lỗi, bề mặt rôto có thể bị xanh cục bộ hoặc toàn bộ. Phân tích hiện tượng xanh kim loại, điều này là do vấn đề gây ra bởi nhiệt độ quá cao trong quá trình vận hành động cơ. Nói chung, hiện tượng xanh cục bộ của rôto động cơ là do các khuyết tật đúc như các dải nhôm bị đứt hoặc quá mỏng trong chính rôto. Trong quá trình thử nghiệm các động cơ như vậy, sẽ quan sát thấy sự mất cân bằng nghiêm trọng trong dòng điện stato, và trong trường hợp nghiêm trọng, rôto có thể bị rò rỉ nhôm. Nếu toàn bộ rôto bị xanh, một nguyên nhân có thể là do nhiệt độ của cuộn dây stato quá cao. Lúc này, cuộn dây stato có thể đã xuất hiện tình trạng lão hóa cách điện tương tự như quá tải. Tất nhiên, nếu các dải nhôm của rôto quá mỏng, các vấn đề tương tự cũng có thể xảy ra, nhưng khả năng này tương đối nhỏ hơn.