Các phương pháp lắp đặt khác nhau ảnh hưởng như thế nào đến nhiệt độ ổ trục động cơ?

B35Lắp đặt động cơ - Yêu cầu kiểm soát tản nhiệt choổ trụchệ thống

So với động cơ được lắp đặt ở vị trí B3,Động cơ B35ngoài ra còn cólắp đặtvà việc cố định đếchân,nhưng cũng thông qua nắp chụp đầu mặt bích và thiết bị cố định, tức là, trong cả hai trường hợpnằm ngangVàthẳng đứng chỉ dẫnĐể đảm bảo và hạn chế sự giãn nở trục động cơ và hiệu quả kết nối thiết bị. Đương nhiên, mặt bích của động cơ và thiết bị tiếp xúc với nhau tạo thành một khoang tương đối độc lập, phần đầu giãn nở trục của bộ phận ổ trục động cơ tiếp xúc nhiều hơn với môi trường bên ngoài, tức lànhiệt lượng phát raHệ thống ổ trục không thể trao đổi nhiệt trực tiếp vớimôi trường xung quanh,đặc biệt là đối với phần thiết bị của công trình cao cấp.các sự kiện nhiệt độ,Tác động lên nhiệt độ của ổ đỡ trục mở rộng động cơ sẽ lớn hơn.

Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm động cơ, trong hầu hết các trường hợp, môi trường thử nghiệm sẽ không được tạo ra theo điều kiện hoạt động thực tế của động cơ, cho dù đó là môi trường lắp đặt hay môi trường hoạt động thực tế của động cơ, do đó dữ liệu đo được trong giai đoạn thử nghiệm có sự sai lệch lớn so với quá trình hoạt động thực tế của động cơ, đặc biệt là ở những nơi có nhiệt độ môi trường cao, dẫn đến nhiều vấn đề về hệ thống ổ trục.

B35Động cơ lắp đặt – hoạt động liên tụccấu trúc bơm và xả dầu

Đối với hầu hết các động cơ, hệ thống ổ trục cần có cấu trúc bơm và xả dầu liên tục, và cấu trúc bơm và xả dầu động cơ có hai loại, một loại nằm trên...nắp ổ trụcvà cái còn lại làở bìa cuốiĐối với động cơ được lắp đặt bằng B3, dù ở nắp cuối hay nắp ổ trục, việc bơm và xả dầu đều có thể được hoàn thành miễn là không gây cản trở thiết bị, trong khi đối với động cơ được lắp đặt bằng B35,bơm và xả dầucó thể hoàn thành. Cần xem xét tính hợp lý của cấu trúc phun và xả sau khi động cơ được kết nối với thiết bị.

Trong quá trình phân tích an toàn lỗi động cơ thực tế, người ta phát hiện ra rằng một số động cơ chỉ có...lỗ phun dầuvà khônglỗ thoát dầuĐiều này không phải là vấn đề lớn đối với các động cơ nhỏ, nhưng đối với các động cơ lớn hơn, đặc biệt là những động cơ cần thay mỡ bôi trơn thường xuyên, vấn đề có thể nghiêm trọng hơn, và mỡ thậm chí có thể chảy vào bên trong động cơ.khoang động cơ, gây ra các vấn đề chất lượng khác.