Chức năng shunt từ tính của trục trong động cơ

Trục quay là một phần cấu trúc rất quan trọng của các sản phẩm động cơ, là cơ thể trực tiếp của truyền năng lượng cơ học, đồng thời, đối với hầu hết các sản phẩm động cơ, trục quay cũng sẽ là một phần quan trọng của mạch từ tính của động cơ, mang một hiệu ứng mảnh vỡ nhất định. Phần lớn vật liệu trục động cơ cho chức năng từ tính của thép, đặc biệt là đối với động cơ tốc độ cao lớn và động cơ cảm ứng vừa và nhỏ, lõi rôto động cơ trực tiếp với trục, trạng thái không tải, tần số cảm ứng động cơ là rất thấp, thông lượng từ tính sẽ xâm nhập vào các động mạch khác nhau.

Trong tính toán mạch từ của động cơ, phần trục quay của động cơ thường được bao gồm trong mạch từ tính và một số nguyên tắc cơ bản được xác định theo các cực khác nhau và vật liệu trục quay. Trục quay của động cơ 2 cực có hiệu ứng shunt từ tính lớn, chủ yếu là do mối quan hệ phù hợp giữa rôto và trục của động cơ 2 cực và độ đặc biệt của đường kính bên ngoài tương đối nhỏ của rôto của động cơ. Phía rôto của động cơ 1/6, nghĩa là 1/3 đường kính, được bao gồm trong tính toán mạch từ tính, nghĩa là tính toán mạch từ của động cơ sẽ lấy phần này của trục quay làm đối tượng tham gia; Đối với các động cơ có 4 cực trở lên, 1/12 bên của trục, nghĩa là 1/6 đường kính, được bao gồm trong tính toán mạch từ tính. Theo nguyên tắc về mức độ tham gia của tính toán mạch từ tính trên trục trong các điều kiện cực khác nhau, sự thay đổi vật liệu của động cơ 2 cực có tác động lớn hơn đến hiệu suất của động cơ. Ví dụ, sau khi thay thế trực tiếp trục thông thường của động cơ 2 cực bằng trục thép không gỉ, sẽ có sự gia tăng dòng điện nghiêm trọng và các vấn đề gia nhiệt quanh co do vấn đề bão hòa mật độ từ tính. Đối với các động cơ đa cực khác, do mối quan hệ giữa đường kính của trục động cơ và đường kính và kích thước của cú đấm rôto, và nguyên tắc của thiết kế mạch từ của động cơ, trục thông thường được thay thế bằng trục thép không gỉ và hiệu suất của động cơ là không quan trọng.