Đối với các sản phẩm động cơ điện, hệ thống ổ trục và hệ thống vòng góp của động cơ rôto quấn dây cần được bảo trì và kiểm tra định kỳ do sự hao mòn và tiêu hao vật liệu. Hai trường hợp điển hình rất phổ biến được đưa ra làm ví dụ: Một số nhà sản xuất không thực hiện các biện pháp chống nới lỏng cho các ốc vít động cơ, dẫn đến việc các bu lông bị lỏng và rơi ra; một số nhà sản xuất động cơ không thiết kế thiết bị bôi trơn cho ổ trục mà không cần dừng máy để tiết kiệm chi phí, dẫn đến động cơ bị kẹt và cháy do thiếu dầu trong ổ trục.
Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng của hệ thống ổ trục động cơ
Từ các trường hợp hỏng hóc của ổ bi trong động cơ bôi trơn bằng dầu, có thể thấy rằng phần lớn các sự cố là do độ nhớt của dầu bôi trơn không đủ. Độ nhớt của dầu bôi trơn càng thấp, khả năng chịu tải của ổ bi càng kém, và màng dầu bôi trơn càng dễ bị đứt. Các vật liệu kim loại trên các bề mặt chuyển động tương đối bên trong ổ bi sẽ tiếp xúc trực tiếp với nhau, dẫn đến tăng ma sát và mài mòn nhanh hơn, làm giảm đáng kể tuổi thọ của ổ bi hoặc có thể bị cháy hoặc gãy. Tuy nhiên, nếu độ nhớt của dầu bôi trơn quá cao, nó sẽ làm tăng sức cản ma sát, sinh ra nhiều nhiệt hơn do sự trộn lẫn của chất bôi trơn và làm tăng mức tiêu thụ năng lượng của hệ thống. Mặt khác, đối với ổ bi hoạt động trong các điều kiện đặc biệt như tốc độ cao, tải trọng cao và nhiệt độ cao, có thể có các yêu cầu đặc biệt về chống gỉ, chống oxy hóa, chống mài mòn và cải thiện khả năng hấp phụ của dầu bôi trơn. Do đó,Việc lựa chọn dầu bôi trơn chủ yếu bao gồm việc xác định cấp độ nhớt của dầu bôi trơn và các loại phụ gia được sử dụng hoặc lựa chọn các sản phẩm dầu bôi trơn khác nhau với các phụ gia nhất định. Các yếu tố sau đây có tác động đáng kể đến việc bôi trơn ổ trục động cơ.
1. Tốc độ động cơ
Tốc độ động cơ càng cao thì càng nên lựa chọn.dầu bôi trơn có độ nhớt thấp hơnĐể ngăn ngừa sự gia tăng lực ma sát và sinh nhiệt quá mức; ngược lại, trong điều kiện tốc độ thấp, nên sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt cao hơn để cải thiện khả năng chịu tải.
2.Nhiệt độ hoạt động
Nhiệt độ làm việc ảnh hưởng đến sự thay đổi độ nhớt của dầu bôi trơn và hiệu quả bôi trơn. Do đó, khi nhiệt độ làm việc thấp,dầu bôi trơn có độ nhớt thấp hơnNên lựa chọn khi nhiệt độ làm việc rất cao.một loại dầu bôi trơn có độ nhớt caoNên chọn loại có phụ gia phù hợp. Tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường khác nhau, độ nhớt của dầu bôi trơn được chọn cũng cần thay đổi tương ứng. Ví dụ, khi bôi trơn cùng một ổ trục vào mùa đông, nên chọn loại dầu bôi trơn có độ nhớt thấp hơn so với khi bôi trơn ở miền Nam hoặc mùa hè. Khi nhiệt độ làm việc thay đổi thường xuyên, nên chọn loại dầu bôi trơn có đặc tính độ nhớt-nhiệt độ tốt, nghĩa là độ nhớt của dầu bôi trơn không nên thay đổi nhiều khi nhiệt độ làm việc tăng hoặc giảm để đảm bảo độ dày màng dầu vẫn ổn định trong một phạm vi nhất định.
3. Tính chất động học
Trong quá trình vận hành, có các tác động, rung động, thay đổi tải trọng thường xuyên, biến đổi tốc độ, khởi động, dừng, đảo chiều, và khi thực hiện các chuyển động qua lại hoặc gián đoạn, điều này không thuận lợi cho sự hình thành màng dầu. Do đó,dầu bôi trơn có độ nhớt cao hơnNên lựa chọn loại phù hợp. Đôi khi, mỡ hoặc thậm chí chất bôi trơn dạng rắn có thể được sử dụng để đảm bảo khả năng bôi trơn đáng tin cậy.
4. Khối lượng làm việc
Tải trọng mà ổ bi lăn phải chịu càng lớn,độ nhớt càng caoCần lựa chọn loại dầu bôi trơn phù hợp. Dầu bôi trơn cũng cần có độ lưu động tốt và khả năng chịu áp suất cao để ngăn dầu bị ép ra khỏi cặp ma sát hoặc gây tiếp xúc trực tiếp giữa các kim loại.
5. Vòng bisự chính xác
Khi bề mặt ma sát của ổ trục chuyển động thô ráp, nói chung nên sử dụng dầu có độ nhớt cao hơn để chịu được áp suất lớn cục bộ hình thành do tiếp xúc kém. Trong khi đó, khi độ chính xác của bề mặt ma sát trong quá trình chuyển động cao,dầu bôi trơn có độ nhớt thấpNên lựa chọn các phương án sao cho giảm thiểu tổn thất năng lượng không cần thiết và sự tăng nhiệt độ.
6. Điều kiện môi trường
Khi ổ bi hoạt động trong điều kiện ẩm ướt, có khí ăn mòn, nhiệt độ thấp, bụi bẩn và bức xạ mạnh, dầu bôi trơn dễ bị nhiễm bẩn và hư hỏng. Lúc này, cần chọn loại dầu bôi trơn có khả năng chống nước, chống mài mòn, chống ăn mòn, chống lạnh và chống bức xạ tốt. Ở những khu vực có nước bắn tung tóe, phun chất lỏng dạng nhũ tương, không khí ẩm hoặc nhiều bụi bẩn, dầu bôi trơn nói chung không phù hợp và nên sử dụng mỡ thay thế.
7.Đặc điểm cấu trúc
Khe hở hướng tâm của ổ lăn càng nhỏ thì độ chính xác gia công của các bề mặt ma sát càng cao, và độ nhớt của dầu bôi trơn càng phải thấp.
8. Vòng biđộ cứng
Khi độ cứng của bề mặt ma sát trong quá trình chuyển động ổ trục thấp,dầu bôi trơn có độ nhớt caoNên lựa chọn loại dầu phù hợp và lượng dầu phải đủ; ngược lại, độ nhớt của dầu bôi trơn có thể được giảm xuống. Để tận dụng tối đa hiệu quả của chất bôi trơn,Việc lựa chọn phương pháp bôi trơn phù hợp và chất bôi trơn chất lượng cao cho phù hợp với điều kiện sử dụng là rất cần thiết.Trong quá trình lắp ráp động cơ, mỡ bôi trơn được bơm vào buồng ổ trục phải sạch. Nếu mỡ bôi trơn không sạch, chứa tạp chất, đặc biệt là tạp chất cứng, dễ gây mài mòn bất thường cho ổ trục và dẫn đến hỏng ổ trục. Lượng mỡ bôi trơn cần phải phù hợp. Nếu lượng thêm vào quá ít, ổ trục sẽ bị nóng lên do thiếu dầu bôi trơn gián đoạn và ma sát khô, gây hỏng ổ trục; nếu lượng thêm vào quá nhiều, mỡ bôi trơn sẽ bị nóng lên do khuấy trộn và gây hỏng ổ trục, đồng thời cũng trở nên loãng và bắn ra ngoài làm ô nhiễm bên trong động cơ.
Thời gian đăng bài: 01/04/2026