1. Đặc điểm kỹ thuật củaĐộng cơ EVTOL
In Điện phân phốiĐộng lực, động cơ điều khiển nhiều cánh quạt hoặc quạt trên cánh hoặc thân máy bay để tạo thành một hệ thống đẩy cung cấp lực đẩy cho máy bay. Mật độ năng lượng của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tải trọng của máy bay. Khả năng sản lượng công suất, độ tin cậy và khả năng thích ứng môi trường của động cơ là những yếu tố quan trọng để xác định các đặc tính và sự an toàn của máy bay đẩy điện. Việc lựa chọn xe điện, máy bay không người lái và động cơ EVTOL khác nhau do các chi phí khác nhau, kịch bản ứng dụng và các lý do khác [1].
(Nguồn ảnh: Trang web chính thức mạng/Safran)
1) Xe điện: nam châm vĩnh cửu hơnĐộng cơ đồng bộ,Động cơ nam châm vĩnh cửu với hiệu quả cao hơn và mô -men xoắn cao hơn có thể cung cấp trải nghiệm lái xe tốt hơn. Đồng thời, mật độ công suất cao của động cơ nam châm vĩnh cửu cũng có thể giúp xe điện có được công suất cao hơn trong cùng một khối lượng.
(2) UAV: thường được sử dụng không chổi thanĐộng cơ DC.Động cơ DC không chổi than có trọng lượng và tiếng ồn thấp, và chi phí bảo trì thấp, phù hợp cho các yêu cầu bay của UAV; Thứ hai, tốc độ của động cơ DC không chổi than cao hơn, phù hợp cho nhu cầu bay tốc độ cao của máy bay không người lái. Ví dụ, DJI sử dụng động cơ không chổi than.
. Máy bay VTOL điện hiện tại, như Joby S4 và Archer Midnight, tất cả đều áp dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu [1].
Hình dưới đây cho thấy hình ảnh đám mây của cường độ cảm ứng từ tính của rôto cố định của động cơ thông lượng trục đơn đơn lẻ
Hình dưới đây là so sánh các thông số động cơ điện và máy bay điện
2.Evtol Xu hướng phát triển động cơ
Hiện tại, xu hướng phát triển chính của hệ thống năng lượng EVTOL là giảm trọng lượng của cấu trúc động cơ và trọng lượng phụ của hệ thống làm mát bằng cách cải thiện công nghệ thiết kế điện từ, công nghệ quản lý nhiệt và công nghệ nhẹ và liên tục cải thiện mật độ năng lượng của động cơ và công suất công suất của một phạm vi rộng. Theo nghiên cứu và phát triển của xe hơi và công nghệ chính, động cơ đẩy hàng không đã có thể tạo ra mật độ công suất định mức của cơ thể động cơ hơn 5kW/kg bằng cách sử dụng vật liệu cách nhiệt có giới hạn nhiệt độ cao hơn, vật liệu nam châm vĩnh cửu với mật độ năng lượng từ tính cao hơn và vật liệu cấu trúc nhẹ hơn. Bằng cách cải thiện thiết kế cấu trúc điện từ của động cơ, chẳng hạn như việc sử dụng mảng từ tính Halbach, không có cấu trúc lõi sắt, cuộn dây LITZ và các công nghệ khác, cũng như cải thiện thiết kế tản nhiệt của động cơ, dự kiến sẽ vượt qua mật độ công suất.
3. So sánh các tuyến điện tinh khiết và hybrid
So với tuyến điện thuần túy và tuyến đường lai, từ sự lựa chọn hiện tại của các nhà sản xuất có liên quan, dự án EVTOL trong nước chủ yếu dựa trên sơ đồ điện thuần túy, bị giới hạn bởi mật độ năng lượng của pin lithium-ion và EVTOL công suất thấp là cảnh hạ cánh tốt nhất của công nghệ động lực điện tinh khiết. Ở nước ngoài, một số nhà sản xuất đã đưa ra kế hoạch lai trước, và đã dẫn đầu trong nhiều vòng thử nghiệm và lặp lại. Như có thể thấy từ bảng sau, sơ đồ lai rõ ràng mạnh hơn ở góc độ bền và có thể đạt được nhiều ứng dụng hơn trong kịch bản khoảng cách dài trung bình và lưu lượng độ cao thấp trong tương lai [1].
Thời gian đăng: Tháng 2-27-2025