Việc thêm dầu động cơ có thể giải quyết được vấn đề tiếng ồn ở ổ bi không?

Tiếng ồn ổ trục và nhiệt độ cao là những vấn đề thỉnh thoảng xảy ra trong quá trình sản xuất và sử dụng.động cơĐể giải quyết những vấn đề như vậy, việc cải thiện cấu trúc hệ thống ổ trục và lựa chọn chất bôi trơn phù hợp là những phương pháp và biện pháp thường được áp dụng.

Ngược lại, mỡ quá đặc có độ bám dính tốt hơn nhưng tạo ra lực cản lớn hơn cho hoạt động của ổ bi, gây ra hiện tượng quá nhiệt. Mỡ loãng hơn có lợi cho hoạt động của ổ bi, nhưng độ bám dính kém, không có lợi cho hoạt động lâu dài của ổ bi. Đối với các động cơ khác nhau và các điều kiện hoạt động khác nhau, cần phải lựa chọn loại mỡ phù hợp với nhiệt độ hoạt động, ví dụ như mỡ hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao và thấp.

Trong trường hợp xử lý tiếng ồn và nhiệt độ cao trong hệ thống ổ trục, người ta sẽ thêm dầu động cơ vào trong điều kiện bôi trơn bằng mỡ. Trong thời gian ngắn, dường như nó có tác dụng xử lý sự cố nhất định. Tuy nhiên, khi động cơ hoạt động trong thời gian ngắn, tác dụng bôi trơn của dầu động cơ sẽ biến mất, đồng thời gây ra hậu quả bất lợi là dầu xâm nhập vào khoang bên trong của động cơ.

Về mặt lý thuyết, dầu động cơ không phải là chất pha loãng cho mỡ bôi trơn, và hai loại này không tương thích. Mỡ bôi trơn gốc lithium thường được sử dụng trong ổ trục động cơ. Thành phần hóa học, tính chất và công dụng của nó khác với dầu động cơ. Chúng không thể trộn lẫn hoặc pha loãng với nhau. Nếu mỡ lithium và dầu động cơ được trộn lẫn với nhau, hai loại này sẽ tương tác với nhau và gây ra một loạt hậu quả bất lợi. Một mặt, việc trộn mỡ lithium và dầu động cơ sẽ làm giảm hiệu quả bôi trơn, thậm chí gây ra hiện tượng hỏng hóc, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của máy móc; mặt khác, chất bôi trơn hỗn hợp sẽ tạo ra phản ứng hóa học, làm thay đổi các đặc tính ban đầu, đẩy nhanh quá trình mài mòn và lão hóa máy móc.